Mesdames et messieurs,

Comme beaucoup de monde j’étais à l’excellente journée Green Supply Chain de Supply Chain Magasine à l’ESCP. Encore une belle journée de partage autour d’un thème d’avenir.

Au milieu des présentations j’ai relevé quelques points clés :

• François-Michel Lambert, Député en charge de la conférence nationale de la logistiquedéclare « Enfin, la logistique devient une priorité nationale d’état »
• Bruno Laine, directeur Supply Chain d’Unilever, constate sur sa société que « le coût de ne rien faire est supérieur à celui d’agir »
• Marc Mandaroux de Kuehne & Nagel démontre ce qu’une entreprise d’envergure internationale peut mettre en place pour ses clients en terme de suivi sur le CO2
• La société CO2, au nom sans équivoque, invente le compte épargne individuel CO2 qui rapporte directement de l’argent sonnant et trébuchant pour motiver les employés des entreprises engagées à faire des économies environnementales
• Yannick Buisson démontre que les bâtiments HQE sont maintenant une réalité accessible, incontournable et surtout économiquement efficace pour supporter la croissance prévue sur trois continents.

En-fin ! La green Supply Chain n’est plus un sujet réservé à quelques fanatiques éclairés peu soucieux des €uros.

En-fin ! On réalise que l’environnement n’est pas l’ennemi juré du compte de résultat mais un support efficace

En-fin ! Faire du « vert » est reconnu comme une stratégie d’entreprise durable et non comme un dogme

Malgré tout, nous nous enjouons pas trop.

Tout d’abord, même si plus de 85% des directeurs Supply Chain déclarent vouloir mettre en place une politique de développement durable, moins de 20% le font vraiment. Pas par manque de conviction, non, juste par manque de temps et à mon avis parce qu’il est difficile de savoir par où commencer.

Et bien, faisons simple, commençons par la base. Comme nos amis du lean le disent « Ce qui ne se mesure pas ne s’améliore pas ». Alors mesurons !

Le souci c’est la complexité, la réglementation évolue à vitesse grand V, c’est le CO2, puis les gaz à effet de serre, puis les particules et tout à coup arrivent les soucis de congestion urbaines, le bruit… Ca n’en fini pas. A peine a-t- on mis en place un système avec notre informatique (toujours long et coûteux) que le calcul devient obsolète, qu’il faut recommencer et qu’il est difficile de comparer les données d’une année sur l’autre. Cela m’incite à externaliser.

Certains transporteurs font des calculs de CO2, mais non là non plus ce n’est pas viable car on ne peut pas être juge et partie. Et Franchement, le CO2 c’est bien, mais on est loin de l’indicateur stable dans le temps. Non, définitivement il faut un indicateur mixte.

En faisant le tour du marché, c’est triste à dire, mais il n’existe aujourd’hui qu’un unique acteur viable cité par le directeur Supply Chain de Castorama, Laurent Nicastro : Le système de TKBlue Agency.

Là j’adore.

• C’est une agence indépendante de notation externe qui fait du CO2, du suivi de documents légaux de transport, du suivi de performance économique et qui prend en compte tous les axes cités précédemment du transport durable… leur fameux TK’Blue et son alter égo le TK’€uro qui traduit en € le gain environnemental.
• Ces indicateurs chiffrés sont basés sur des calculs réels et non sur une estimation minimum « syndicale ».
• Elle est d’une simplicité biblique à mettre en oeuvre puisqu’en SAS et les projets durent moins de 10 jours
• Elle est pérenne dans le temps puisqu’à chaque mise à jour légale, la plateforme s’adapte immédiatement
• Elle encourage les transporteurs à déclarer la flotte réelle utilisée pour le chargeur.

Une Transparence nécessaire à une collaboration vers la performance durable. Vous allez me dire, « mais pourquoi s’engage-t-il aux côtés de cet éditeur de solution ? », et bien simplement parce que c’est la première fois que je vois un acteur aussi simple et pertinent dans son domaine et qui à le gros défaut d’être seul sur un marché Européen qui doit absolument s’engager maintenant.

Alors une fois n’est pas coutume, je me lance.

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